Znanstvenici izračunavaju doprinos zračnih putovanja klimatskim promjenama

Klimatski znanstvenici kvantificirali su utjecaj zrakoplovstva na klimatske promjene, otkrivši da putnički i komercijalni letovi diljem svijeta čine otprilike 4 posto antropogenog pregrijavanja planeta do danas.

Zračni promet je također odgovoran za 2.4 posto (oko 1 milijardu tona) godišnje emisije CO2 koju stvaraju ljudi i očekuje se da će povećati globalnu temperaturu za 0.1 ºC do 2050., rekli su znanstvenici, pod uvjetom da će globalno zrakoplovstvo nastaviti rasti prije stope pandemije.

"Ove brojke ne izgledaju visoke, ali opet, zapamtite da je to više nego što većina zemalja emitira”, rekao je Milan Klöwer, postdoktorski istraživač na Sveučilištu Oxford i jedan od autora studije, za Mongabay conservation news service.

Kako bi procijenili utjecaj zrakoplovne industrije na klimatske promjene, znanstvenici su koristili podatke o povijesti letova dobivene iz međunarodnih zrakoplovnih organizacija i baza podataka, u kombinaciji s godišnjom potrošnjom goriva i udaljenosti koju pokriva globalno putovanje zrakoplovom iz različitih studija i znanstvenih radova.

Njihov učiti, objavljeno u Environmental Research Letters, među rijetkima je koji pokušavaju izračunati koliko se globalno zatopljenje uzrokovano ljudima može pripisati zračnom prometu.

"Većina ljudi razmišlja o zagrijavanju u stupnjevima, a ne u tonama emitiranog ugljika, pa smo to htjeli izračunati”, rekao je Klöwer.

Istraživači su priznali da letenje može biti jedino dostupno sredstvo putovanja, iako s velikim ugljičnim otiskom.

"Letenje često pruža jedinu mogućnost da se stigne do udaljenih lokacija u prihvatljivom vremenskom okviru”, istaknuli su. â € <"Međutim, letenje je također jedan od načina putovanja s najviše ugljika, koji emitira i do 100 puta više na sat od vožnje vlakom, autobusom ili zajedničkim automobilom.”

Osim emisije CO2, istraživači su objasnili da je još jedan razlog velikog doprinosa zrakoplovstva pregrijavanju Zemlje mješavina zagađivača klime koje mlazno gorivo stvara prilikom izgaranja.

"Dušikovi oksidi [plinovi koji se emitiraju iz ispušnih plinova zrakoplova] reagiraju u atmosferi mijenjajući radijacijsku ravnotežu drugih plinova, uključujući metan, ozon i stratosfersku vodenu paru i stoga neizravno utječu na klimu”, napisali su. â € <"Ove emisije koje nisu CO2 uzrokuju dodatni neto učinak zagrijavanja.”

Zrakoplovi također doprinose klimatskim promjenama kroz kondenzacijske tragove (contrails), značajan čimbenik u utjecaju zrakoplovstva na klimu planeta.

Ovi prolazni oblaci leda u obliku crte nastaju kada se čađa iz ispušnih plinova motora pomiješa s hladnim zrakom na velikim visinama, povećavajući naoblaku neba i zadržavajući toplinu koja zrači sa Zemlje noću.

Studija je sugerirala da bi smanjenje letova za 2.5 posto godišnje ili prijelaz na mješavinu goriva s 90 posto ugljika do 2050. učinkovito obuzdalo zagrijavanje planeta povezano sa zrakoplovstvom.

"Ja ću se samo držati onih [letova] koji su stvarno važni, a druge zamijeniti virtualnim sastancima ili praznicima koji su bliži kući”, rekao je Klöwer, pozivajući česte zračne putnike da preispitaju ukrcaj u zrakoplov ako nije potrebno.

Klöwer je konačno priznao da moć dekarbonizacije zračnog prometa uglavnom leži u industriji i vladama. Međutim, pojedinci mogu promovirati promjenu ako im je stalo do ugljičnog otiska i uključiti se u raspravu.

"Ako svi pričaju o tome, to može stvoriti političke promjene”, rekao je.

• mongabay
• Istraživanje okoliša Pisma